Introducerea produsului capac de ulei pentru camioane din plastic
Deși capacul de ulei pentru camioanele din plastic este o parte mică, este o barieră cheie pentru a asigura siguranța circuitului de ulei de motor. Acest capac de ulei, conceput pentru camioanele grele, este centrat pe „etanșare fiabilă, rezistentă la intemperii și rezistentă la țesături și are o gamă largă de adaptări”. Utilizează tehnologie de precizie și materiale de înaltă calitate pentru a proteja transportul pe distanțe lungi.
Materialul este fabricat din nailon 66 armat de calitate militară, iar rășinii de bază sunt adăugate 30% fibră de sticlă, cu o rezistență la tracțiune de 85 MPa și o duritate care depășește cu mult plasticul obișnuit. După testarea continuă la temperatură înaltă de 120 ℃ timp de 72 de ore, nu se deformează și nu se înmoaie și este complet rezistent la mediul de temperatură ridicată din compartimentul motorului; la testul de impact la -40℃ la temperatură joasă, acesta menține încă o capacitate de deformare elastică de 20% pentru a evita riscul de fisurare fragilă pe vreme rece severă în nord. Suprafața este tratată cu o acoperire specială rezistentă la ulei pentru a rezista la coroziunea substanțelor chimice precum uleiul de motor, motorina etc. și rămâne etanșată după contactul pe termen lung cu petele de ulei și nu se va umfla sau crăpa.
Performanța de etanșare este competitivitatea de bază. Suprafața de contact dintre capac și portul de umplere cu ulei este proiectată cu un inel de etanșare din silicon cu două straturi: diametrul inelului principal de etanșare interior este potrivit cu filetul portului de umplere, iar cantitatea de compresie este controlată între 0,8-1,2 mm pentru a asigura o potrivire strânsă și un spațiu fără sudură. Inelul de etanșare secundar exterior formează o protecție secundară. Chiar dacă inelul principal de etanșare suferă o uzură minoră din cauza utilizării pe termen lung, acesta poate bloca în continuare scurgerea aburului de ulei și poate reduce acumularea de nămol în cabină. Modelul în spirală adoptă un design de dinte trapezoidal de 60°, iar adâncimea de îmbinare cu firul de umplere ajunge la 2,5 mm. Acesta generează forță radială uniformă la strângere, evitând slăbirea cauzată de denivelările de pe carosabil și asigurând că rămâne etanșat în timpul conducerii.
Adaptabilitatea acoperă modelele obișnuite de camioane grele. Pentru modelele obișnuite de motoare de camion, cum ar fi Jiefang J7, Dongfeng Tianlong, Foton Oman și Heavy Truck Howo, sunt furnizate 12 specificații pentru dimensiunile interfeței, iar parametrii filetului de la M38×1,5 la M52×2 sunt potriviți cu precizie. Nu este nevoie de modificare în timpul instalării și poate fi strâns manual, fără unelte speciale. Designul poziției cheii hexagonale de pe partea superioară a corpului capacului este adaptat la cheia standard din cutia de scule a vehiculului. Poate fi dezasamblat și întreținut cu ușurință atunci când inelul de etanșare trebuie înlocuit când este îmbătrânit, reducând costurile de întreținere.
Designul detaliat ascunde ingeniozitatea siguranței. Este utilizat dispozitivul de supapă permeabil la aer integrat superior. Când motorul funcționează, urmele de presiune generate în circuitul de ulei poate fi eliberată lent prin supapa de reținere pentru a evita defectarea etanșării cauzată de presiunea internă excesivă; iar când vehiculul este înclinat sau lovit, supapa permeabilă la aer se va închide automat pentru a preveni scurgerea uleiului. Suprafața este moletă pentru a crește frecarea mâinii și poate fi înșurubată cu ușurință chiar și atunci când purtați mănuși grele pentru a evita etanșările laxe cauzate de alunecare. Există un inel de avertizare roșu pe marginea corpului capacului, care formează un contrast de culoare cu marcajul galben de pe portul de umplere, reamintindu-i șoferului să identifice rapid dacă este instalat pe loc în timpul inspecției.
Durabilitatea este strict verificată. A trecut testul ciclului de strângere-slăbire de 100.000 de ori, firul nu are sârmă de alunecare și inelul de etanșare nu are deformare permanentă; după testul de pulverizare cu sare de 3000 de ore, inserțiile metalice (unele modele includ foi metalice de împământare) nu au rugină, asigurând că funcția antistatică a capacului de ulei conductor este eficientă pentru o lungă perioadă de timp.
Coș de anchetă (
Scanați pentru a vizita
